1) Verificar el libre giro de los rotores dentro del alojamiento de la bomba.
2) Retirar el tapón celeste colocado en el conducto de entrada de aceite a la bomba.
3) Cargar con aceite el interior de la bomba haciendo girar los rotores hasta que el aceite llegue al conducto de salida que se conecta al motor.
4) Colocar los pernos de localización (retirarlos de la bomba usada) que posicionan el frente con el block. Asegurarse la correcta colocación de los mismos ya que de moverse el frente, provoca la rotura de los rotores y carcaza, debido a que se “monta” el cigüeñal en el alojamiento de los pernos.
5) Verificar el desgaste que puede tener la punta del ciguñal en la zona de la cara plana con la zona curva. De verificarse desgaste, se debe rellenar dicha zona ya que un excesivo “juego” provoca que se “monte” el cigüeñal en los rotores, provocando la rotura de los mismos.